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4/ 5stars

他の方のレビューにもある通り、GH100にはグリップエンドが付いてないです…グリップと配線のみですね…。 うちは子供のJOG用(2台分)に２つ注文しました… が、JOGはアクセルワイヤーが2本あるではないですか… 仕方ないのでGH100を加工して取り付けました。

5/ 5stars

０５年式ＣＢ１３００ＳＦに取付け。電源はバイク購入店の勧めで、ヘッドライトケース内のメイン電源から取出し。取付け・配線自体は簡単でしたが、ハーネスが長く余ったのでライトケースに収まりきらず、メーター下回りに押し込みました。グリップエンドも若干干渉したので、数ミリのスペーサーを入れて調整。取付け後、近所を一回りしただけですが、すぐに暖まりこれからの季節に重宝しそうです。※取付け部品は一式そろっていますが、ボンドは入っていませんので準備が必要です。

4/ 5stars

バッテリーレスで交流12Vのエイプ50に付けましたが、アイドリング中ヘッドライトが少し暗くなるけど、ウインカーもブレーキランプも問題ありませんでした。 回転あげればライトの明るさも元に戻るので困ることはありません。 作動ランプもLEDじゃないので交流でもきちんと点灯します。 取り付けは簡単ですが説明書も何も付属していません。 グリップはビス1本で止まっているのでそのままだとグラグラします。 アクセルも多少引っかかりがあるみたいで戻りが悪いです。 それでも交流のAPEにグリップヒーター付けれたので大満足です。

5/ 5stars

注文して翌日には届きました。 SUZUKIの小排気量車はハンドル径が19mmなのですが何とかなるだろうと22mmを購入。 左は100均で買った突っ張り棒（外径22mmだった）を切断して、商品に差し込み それでもハンドルとはまだ緩かったので、空き缶を板状に切ってハンドルに巻き付け。 あとはグリップエンドでがっちり固定して終了。 右はアヴェのアクセルワイヤーホルダーを利用。ただしハンドルグリップが滑らないように 突起物がいっぱい出ているのでそれらを削り取るのに時間かかった。 通常の22mm用のあまっていたアクセルワイヤーホルダーにアヴェの削ったホルダーを 突っ込んで、ホットグリップをそれに突っ込む。で何とか取り付けできました。 なんだかとってもグリップが太くなりましたが、あったかいのでOKです。 いろいろ加工したり部品探したりで取り付けに時間かかりましたが、19mm用って 汎用品が無いため2諭吉も払わなければなりません。それを考えたらほんとにお得でした。 19mm径のハンドルであきらめている方、私はいい加減に作りましたが、 鉄パイプ（外径22mm・内径19mm)を切断して売ってくれる業者がありますので そういう業者を探してこのグリップに挑戦してみてもいいかもしれませんよ。

4/ 5stars

スカイウェイブCJ44Aに取り付けました。 5段階の温度調節がありますが今の季節は2で十分すぎるほどでした。 これで寒い冬もバイクにのるのが楽しくなりそうです。

5/ 5stars

交流原付バイクでは電流が稼げません。 全波整流で直流化したところ普通に温かくなりました。 MAXで40Wほどになりますので、ライト点灯+ホットグリップはバッテリー上がりの原因になります。 私は電圧計を取り付け13V以下にならないようにしながら使っています。 これなら安心です

4/ 5stars

アドレスV125(K7)に装着です。 今まで他社の製品を使用していました。 しかしグリップがグルグル回ってしまい、色んな方法で固定しましたがダメで悩まされておりました。今回断線したのを期にKOSO製に。 配線は各社の+-が日本語説明書に記載されており、知識が多少あれば分かるでしょう。加工が必要なのはアクセル側です。グリップエンドの出っ張りを削る必要があります。左右ともフィットが良いので、やや挿入しにくかった。接着剤を潤滑剤代わりに左右回しながら、時々ハンマーで叩き入れると良いでしょう。 自前で揃えた方が良い材料としては、（100均でも可）ヤスリとプラスチックハンマー。配線コネクター(E工業の小さめのがやりやすい）、セメダインX、結束バンド。動作に関してはレビューにある通り、快適です。

5/ 5stars

"昨年装着したグリップヒーターはワゴンセール物で1

3/ 5stars

すばやく対応して頂き大変助かりました。ありがとうございます。

5/ 5stars

右のグリップのコードの出方が、グリップの径に沿って出ていないので、出っ張ったコードとブレーキレバーがアタルため、アクセルがスムーズに回りませんン。

4/ 5stars

寒い冬を乗り切ってもらいたくて、がんばる主人のために購入しました。100ccバイクに使えてよかったです。

5/ 5stars

注文後すぐに届きました。思ったよりもしっかりした作りでしたが、コネクタ部が不安だったのでビニールテープで被服しました。マグナ２５０に取り付け、サイズもほぼぴったり。アクセル側が若干緩かったのでビニールテープを巻いて装着。グリップの太さも殆ど変わりませんでした。10分間暖気して温度を調べたところ、表面で43度程でした。外気が冷たいのでこんな物でしょうか。触った感じはまあまあ暖かいかなって感じです。寒い中の走行では、どれくらい効果があるかわかりませんが、楽しみです。耐久性が不安なので☆4つです。 追記 先ほど、走行してきました。15分程の走行でしたが、革手袋を使用していても十分に暖かさが伝わってきます。そして、運転中（グリップを握って）の方が温度の上昇が早いみたいで、暖気時より早く温まります。とても快適です。

4/ 5stars

とてもあったかいです！ 購入して良かったです

5/ 5stars

昨年まで3年間利用していたデイトナのグリップヒーターが経年劣化で発熱量が少なくなったため本製品を購入。 到着後すぐに装着して、約1ヶ月で壊れました＼(^o^)／ 本日朝に右側のヒーター機能が停止していましたorz また、ハーネスも細い線なので断線しないよう配線を工夫しましたが、残念な結果になってしまいました。 ということで、素直にホンダの全周タイプのグリップヒーターを購入することにします。 なお、取付車輌はマジェスティ125です。 ポン付は出来ず、スロットルコーン部がを加工(削り)しました。